隧道风机 是通过环控电控室为其供电的，可以集中对风机进行供电行为，在地铁这种人流量比较大，而且路程比较的远的地方，想要保证其供电跟得上，就需要在整个路段进行供电设置，确保风机能够持续有效的进行工作，下面就来给大家介绍一下是如何给风机供电的。
　　1、设在车站内的隧道风机 距车站电控室一般都小于0.06km，因此由车站环控电控室为其供电。
　　2、若设在区间内的风机距比较近车站电控室的距离0.08km≤L<0.15km，可不设置区间电控室，由车站电控室为风机供电，统一控制和管理。
　　3、若设在区间内的隧道风机 距比较近车站变电所的距离0.15km≤L<0.3km，应在区间内设置电控室，由设在比较近的车站变电所馈出两路0.23/0.4kV电源配至区间电控室的双电源切换柜，再供给风机等相关负荷。其供电电压损失可以满足风机的启动要求。
　　4、若设在区间内的隧道风机 距比较近车站变电所的距离≥0.3km，应在区间内风机旁设置独立区间变电所(兼电控室)。
　　针对不同路段的隧道风机 ，其供电方式也有不同的要求，一般风机使用时的电量要时刻保持充足，风机的运转离不开供电的需求，保证供电设备能够持续有效的进行电量输送，这样无论在哪些路段都能得到好的通风效果，保持电压电流的平稳性，防止出现电流异常的情况。